ในปี 1989 วอลต์ดิสนีย์เวิลด์ได้ขบวนรถโมโนเรลขบวนใหม่ของ Mark VI ที่ สร้างโดยบอมบาร์เดียร์ทรานสปอร์ต บอมบาร์เดียร์ได้จัดหาระบบรางโมโนเรลระบบแรกในปี 1991 ให้กับ สนามบินนานาชาติแทมปา ในฟลอริดา ตามด้วยสัญญาสำหรับระบบ JTA Skyway Monorail ใน Jacksonville, Florida ในปี 1994 หลังจากนั้นไม่นานในปี 1996 ท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตี้ เปิดระบบโมโนเรล Von Roll เพื่อเชื่อมต่ออาคารผู้โดยสารทั้งหมด เทคโนโลยี Von Roll ถูกขายให้กับ Adtranz และได้มาโดย Bombardier ระบบเริ่มต้นเหล่านี้ได้รับการจัดกลุ่มภายใต้ชื่อ Innovia Monorail 100

ในเดือนกรกฎาคม 2004 ลาสเวกัสได้เปิดระบบรางโมโนเรล Mark IV ลาสเวกัส ยาว 6 ไมล์ (ปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันในนามเทคโนโลยี Innovia Monorail 200 system) ระบบได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาทางเทคนิคซ้ำ ๆ รวมถึงชิ้นส่วนที่ตกลงมาจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ในช่วงสองสามเดือนแรกของการบริการ ระบบถูกปิดชั่วคราวเป็นเวลา 4 เดือนและเปิดอีกครั้งในเดือนธันวาคม 2547 ตั้งแต่นั้นมาโมโนเรลมีผู้โดยสารวันละ 30,000 คนถึงแม้ว่าจะยังไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้เดิม

ในปี 2010 เมืองของริยาดซาอุดีอาระเบียและเซาเปาโลประเทศบราซิลได้รับคำสั่งซื้อจากบอมบาร์เดียร์สำหรับระบบ Innovia Monorail 300 ล่าสุด ตั้งแต่ปี 2015 ทั้งสองระบบยังคงอยู่ในการส่งมอบ ระบบริยาดเป็นระบบ การเงิน ใหม่ของ กษัตริย์อับดุลลาห์ ซึ่งจะเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ปราศจากรถยนต์ในตะวันออกกลาง ระบบเซาเปาโลจะเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่ายขนส่งมวลชน ของเมืองและให้บริการ 17 สถานีระหว่างเขตที่อยู่อาศัยของ Vila Prudente และ Cidade Tiradentes เฟส 1a เปิดในเดือนสิงหาคม 2014 และมีสองสถานี

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 บอมบาร์เดียร์ได้ลงนามในข้อตกลงร่วมทุน (JV) กับ CSR Puzhen ในประเทศจีนเพื่อพัฒนาและผลิตยานพาหนะ Innovia Monorail (รวมถึงยานยนต์ Innovia APM) สำหรับตลาดจีน

ในเดือนสิงหาคม 2019 กลุ่ม บริษัท รวมทั้ง Bombardier ได้ลงนามในข้อตกลงกับ National Authority for Tunnels ในกรุงไคโรประเทศอียิปต์ซึ่งรวมถึงการพัฒนาและสร้างรถไฟรางเดี่ยว 70 คันจำนวน 4 ขบวนราคา 2.85 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับสองสายใหม่ระหว่าง East Cairo และ เมืองหลวงใหม่ และระหว่างเมืองกิซ่าและเมืองที่ 6 ตุลาคม